PRESENTAMOS: NUEVA GENERACIÓN DE CUADROS TCR

La nueva línea de cuadros Giant TCR 2021 pretende ser una revolución en el ciclismo de ruta. Para crear una TCR más rápida, los desarrolladores de Giant se han centrado en tres puntos importantes: eficiencia, aerodinámica y control total.

Eficiencia líder en su clase: la TCR es más eficiente gracias a la modificación completa del proceso de construcción, se ha buscado dotar el cuadro con secciones que favorecen la aerodinámica sin añadir peso al conjunto de la bicicleta. Este aspecto se ha conseguido a través de:

• Material de vanguardia: fibra de carbono fabricada directamente en la propia factoría de Giant. Os recordamos que Giant es el mayor fabricante del mundo de bicicletas y dispone de las últimas tecnologías en cuanto a tratamiento del carbono.

• Cortes por láser de las fibras de carbono más precisos.El modelo 2020 usaba 380 piezas de carbono, este modelo 2021 usa hasta 500 piezas de carbono tejido para la fabricación del TCR Advanced SL.

• Unión de las piezas a través de la robótica. Así, se consigue la unión precisa en los puntos más críticos. Unas 150 piezas son colocadas a través de la robótica, las otras 350 piezas restantes están colocadas a mano en la TCR Advanced SL.

• Última tecnología de acabado. Proceso de pintura ThinLine que consigue rebajar en aproximadamente 50g el acabado de pintura tradicional.

Aerodinámica avanzada: considerada la última frontera del rendimiento de la bicicleta de carretera para conseguir una bicicleta aerodinámica con el mínimo peso posible. La nueva TCR combina dos aspectos fundamentales:

• Acabado de tubos y secciones en elipse truncadopara producir coeficientes de arrastre más bajos que el modelo anterior. El modelo TCR 2021 es considerablemente más aerodinámico que el modelo predecesor equipado con secciones tradicionales acabadas en «lagrima». Giant ha evolucionado la bicicleta dentro del túnel del viento GST en Alemania determinando una ganancia de 34 segundos en un recorrido de 40km a 200W.

• Integración de componentes: principalmente la inclusión de las pinzas dentro del rango de perfil de la horquilla y cuadro, consiguiendo una mejora aerodinámica considerable comparándola con el modelo de freno tradicional. Se ha integrado el latiguillo de freno dentro de la horquilla. Si es verdad que no se ha producido una integración completa de los latiguillos de freno ni cableados de transmisión por dentro del cuadro. Con los últimos avances en tecnología de transmisión inalámbrica AXS este aspecto queda difuminado.

Control total: a través de la inclusión de la tecnología de freno de disco y un nuevo diseño de la horquilla:

• Integración de freno de disco: el modelo 2021 está equipado con las nuevas tecnologías de freno de disco con montaje planoy ejes pasantes 12×100 y 12×142 los cuales ofrecen las máximas garantías en cuanto a rigidez y precisión en la conducción.

• Nuevo diseño de horquilla: se ha conseguido una horquilla un 35% más rígidatorsionalmente y una mejora del flujo de aire aerodinámico sobre la pinza de freno de disco sin agregar ningún gramo de peso respecto la generación anterior. Se ha aumentado el paso de rueda, en la versión con freno de disco, dando la posibilidad de montar neumáticos hasta 32mm. Estos mejoran el agarre en las curvas, la eficiencia en la rodadura y el manejo en carreteras más difíciles.

La gama 2021 de cuadros TCR mantiene la actual línea TCR Disc: Advanced SL Disc, Advanced Pro Disc y Advanced Disc. Además, también estarán disponibles dos modelos con frenos convencionales: los Advanced Pro y Advanced. Podés explorar la línea completa de bicicletas TCR en este enlace.

Gentileza crciclismo.com